Subsidi Diesel Naik: Harga Terkini RM3.12 Seliter 2026

🛢️ Kenaikan Subsidi Diesel Mulai Mac

Bayangkan anda berada di stesen minyak pada awal bulan Mac, menunggu giliran untuk mengisi tangki lori anda. Pada saat itu, petugas menyampaikan bahawa kadar subsidi diesel yang selama ini RM2.15 seliter kini dinaikkan kepada kadar baru. Keputusan ini diumumkan oleh Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN) melalui kenyataan rasmi pada 4 Mac 2026, bersamaan dengan pelancaran fasa kedua Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi (SKDS) 2.0. Kenaikan subsidi ini dilaksanakan berikutan lonjakan harga minyak global yang mencecah USD 100 setong, serta keperluan menstabilkan kos operasi sektor pengangkutan darat barangan.

Menurut data KPDN, subsidi diesel kini ditetapkan pada RM2.15 seliter untuk kenderaan pengangkutan barangan, manakala subsidi untuk pengangkutan awam berada pada RM1.88 seliter. Peningkatan kadar subsidi ini bertujuan menampung jurang antara harga pasaran yang berada pada lebih RM5.00 seliter (lihat laporan Bernama) dan harga yang dibayar oleh pengguna akhir.

Proses pelaksanaan melibatkan pendaftaran dalam talian melalui Portal MySubsidi, di mana syarikat pengangkutan perlu memuat naik dokumen kelayakan dan memilih salah satu daripada lima syarikat minyak yang mengeluarkan Fleet Card. Kad ini menjadi kunci untuk membeli diesel bersubsidi secara automatik di stesen minyak yang berdaftar. Tempoh pemprosesan kad dijangka antara dua hingga tiga minggu, mengikut kenyataan KPDN pada 4 Mei 2026.

📈 Harga Diesel Kini RM3.12 Seliter

Walau subsidi diesel berada pada RM2.15 seliter, harga runcit diesel tanpa subsidi di Semenanjung Malaysia dilaporkan meningkat kepada RM5.17 seliter bagi tempoh 7‑13 Mei 2026 (Bernama). Namun, terdapat laporan media tempatan yang menyebut harga diesel runcit “kini RM3.12 seliter” selepas penyesuaian harga melalui mekanisme Automatic Pricing Mechanism (APM) yang ditetapkan oleh Kementerian Kewangan (MOF). Pada masa ini, tiada pengesahan rasmi mengenai harga RM3.12 seliter dalam dokumen kementerian; oleh itu, angka tersebut masih berada dalam peringkat laporan media dan belum dikuatkuasakan secara rasmi.

APM menggunakan purata harga mingguan diesel global serta kadar pertukaran ringgit‑dolar untuk menentukan harga runcit harian. Kenaikan harga global, terutamanya selepas konflik di Asia Barat, memaksa kerajaan menyesuaikan harga tanpa subsidi secara berkala. Ini menyebabkan jurang kos yang signifikan antara pengguna yang layak menerima subsidi dan mereka yang tidak. Bagi pengguna yang tidak layak, kos tambahan boleh menjejaskan margin keuntungan perniagaan logistik dan operasi harian.

Untuk memantau perubahan harga, pengguna boleh melayari Portal Kementerian Kewangan atau aplikasi BUDI MADANI yang menyediakan kemas kini harga harian serta notifikasi subsidi yang tersedia.

🚛 Kesan Terhadap Pengangkutan dan Logistik

Kenaikan kos diesel memberi impak langsung kepada industri pengangkutan dan logistik. Menurut laporan Sinar Harian, pengusaha bas dan van sekolah melaporkan peningkatan kos operasi harian sehingga 20 % selepas harga diesel naik. Sektor logistik, yang bergantung pada lori kargo, turut terjejas; laporan NST menyatakan bahawa beberapa syarikat lori terpaksa menangguhkan penghantaran atau menukar ke kenderaan yang lebih cekap bahan api.

Selain itu, pengusaha stesen minyak melaporkan tekanan aliran tunai yang tinggi. Mereka terpaksa membeli diesel pada harga pasaran penuh (kira‑kira RM6.02 seliter) dan menunggu pembayaran balik subsidi, yang boleh mengambil masa lebih seminggu. Situasi ini mengakibatkan “liquidity crisis” bagi stesen minyak, seperti dilaporkan oleh Newswav. Kesan lanjutan termasuk kenaikan harga barang keperluan yang dipengaruhi oleh kos pengangkutan.

Untuk mengurangkan impak ini, kerajaan memperkenalkan mekanisme pembayaran balik interim melalui portal BUDI MADANI, membenarkan pemilik kenderaan logistik menuntut perbezaan harga diesel (RM3.35 – RM2.15) bagi tempoh tertentu. Namun, proses tuntutan memerlukan penyimpanan resit asal dan tempoh pemprosesan sehingga 15 hari bekerja.

🧾 Siapa Yang Layak Menerima Subsidi Diesel

Kelayakan subsidi diesel di bawah SKDS 2.0 ditentukan mengikut tiga kategori utama: syarikat pengangkutan darat barangan, koperasi/PBT, dan pemilikan tunggal. Syarat utama yang dipersetujui oleh KPDN meliputi:

• Entiti berdaftar di bawah Akta Syarikat 2016, Akta Pendaftaran Perniagaan 1956, atau Akta Perkongsian Liabiliti Terhad 2012.
• Kenderaan dimiliki atau didaftarkan di bawah entiti pemohon serta mempunyai Lesen Kenderaan Motor (LKM) yang sah.
• Kenderaan termasuk dalam 23 jenis kenderaan yang layak, termasuk Lori Kargo Am, Lori Refrigerated, Panel Van, dan Van Food Catering.
• Kenderaan berdaftar dengan Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan (LPKP) di Sabah, Sarawak, atau Labuan bagi wilayah tersebut.

Proses permohonan dijalankan secara dalam talian melalui Portal MySubsidi. Setelah kelulusan, pemohon menerima Surat Kelayakan Membeli Diesel Bersubsidi dan Senarai Kenderaan yang diluluskan. Kemudian, mereka perlu memohon Fleet Card daripada salah satu syarikat minyak (Petronas, Shell, Petron, Caltex atau BHP) dalam tempoh dua hingga tiga minggu.

Selain itu, terdapat subsidi bersasar untuk pengangkutan awam (bas, van sekolah) pada kadar RM1.88 seliter, serta subsidi BUDI 95 untuk RON95 pada RM1.99 seliter. Namun, terdapat perbezaan kadar antara RM1.88 dan RM2.05 yang masih dalam perbincangan, seperti dilaporkan dalam Sinar Harian. Semua maklumat kelayakan boleh disemak di laman syarat kelayakan MySubsidi.

🏭 Implikasi Kepada Perniagaan dan Pengguna

Implikasi ekonomi daripada kenaikan subsidi diesel bersifat dua hala. Bagi perniagaan pengangkutan, subsidi pada RM2.15 seliter menurunkan kos operasi, membantu mengekalkan margin keuntungan dalam persekitaran harga minyak yang tidak menentu. Menurut laporan Kementerian Kewangan (MOF), perbelanjaan subsidi SKDS mencapai RM2.2 bilion sebulan pada Mac 2026 (Bernama), menunjukkan komitmen kerajaan untuk menampung beban kos bahan api.

Walau bagaimanapun, beban fiskal yang tinggi menimbulkan kebimbangan tentang keberlanjutan subsidi. Analisis ekonomi dalam The Star menyoroti “structural flaw” dalam rangka kerja subsidi, mencadangkan penyesuaian berasaskan penggunaan dan kecekapan.

Bagi pengguna individu, terutama pemilik kenderaan diesel peribadi, tiada subsidi langsung; mereka masih terpaksa membayar harga pasaran penuh. Namun, program BUDI MADANI memberi subsidi RM200 sebulan kepada individu berpendapatan rendah yang memiliki kenderaan diesel berusia kurang 10 tahun (BUDI MADANI). Program ini bertujuan mengurangkan beban kos bahan api bagi golongan berpendapatan rendah.

Secara keseluruhan, subsidi diesel membantu mengekalkan kestabilan harga barang keperluan, tetapi menambah tekanan pada perbelanjaan fiskal. Keputusan kerajaan untuk menilai semula kadar subsidi akan mempengaruhi strategi perniagaan jangka panjang, termasuk pelaburan dalam kenderaan yang lebih cekap atau beralih kepada tenaga alternatif.

📊 Perbandingan Harga Diesel Sebelum dan Selepas Subsidi

Parameter	Harga Sebelum Mac 2026	Harga Selepas Kenaikan (Mac 2026)
Harga Diesel Pasaran (Semenanjung)	RM5.12 seliter	RM5.17 seliter
Harga Diesel Bersubsidi (SKDS – Barangan)	RM2.15 seliter	RM2.15 seliter (tiada perubahan)
Harga Diesel Bersubsidi (SKDS – Pengangkutan Awam)	RM1.88 seliter	RM1.88 seliter (jika tidak berubah)
Harga RON95 (BUDI 95)	RM1.99 seliter	RM1.99 seliter (kekal)
Harga Diesel Runcit Tanpa Subsidi (Laporan Media)	RM3.12 seliter (laporan belum disahkan)	RM5.17 seliter (pengesahan rasmi)

Jadual di atas menyoroti jurang yang semakin melebar antara harga pasaran dan harga bersubsidi. Di samping itu, perbandingan menunjukkan bahawa subsidi diesel bagi sektor barangan tidak berubah, manakala harga runcit tidak bersubsidi mengalami kenaikan ketara. Ini menekankan kepentingan mekanisme pembayaran balik interim bagi memastikan pengguna yang layak tidak menanggung kos tambahan yang tidak dijangka.

Berikut adalah senarai Kelebihan vs Kekurangan mekanisme subsidi terkini:

• Kelebihan:
  • Menstabilkan kos operasi bagi 23 jenis kenderaan barangan.
  • Memastikan aliran subsidi melalui Fleet Card yang automatik.
  • Mengurangkan ketirisan subsidi melalui sistem digital.
• Kekurangan:
  • Penangguhan pembayaran balik menimbulkan tekanan aliran tunai kepada stesen minyak.
  • Jurang harga pasaran yang tinggi masih menjejaskan pengguna bukan subsidi.
  • Proses pendaftaran dan kelulusan memerlukan dokumen lengkap, menambah beban administratif.

🌐 Rasional Kerajaan Mengubah Subsidi Diesel

Kerajaan Malaysia menjustifikasikan peningkatan subsidi diesel dengan tiga faktor utama: kestabilan harga bahan api, perlindungan industri logistik, dan pengurusan fiskal yang berkesan. Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup, Datuk Armizan Mohd Ali, menegaskan bahawa “lonjakan harga minyak global memaksa kerajaan menyesuaikan kadar subsidi bagi memastikan kos pengangkutan tidak melambung” (Bernama).

Selain itu, laporan Kementerian Kewangan dalam Tinjauan Ekonomi 2026 menyoroti bahawa perbelanjaan subsidi bahan api meningkat daripada RM700 juta kepada RM6 bilion, menandakan keperluan untuk menyeimbangkan beban fiskal dengan keperluan sosial. Oleh itu, kerajaan mengkaji mekanisme subsidi bersasar seperti BUDI MADANI, yang telah terbukti berkesan dalam menyalurkan bantuan kepada golongan berpendapatan rendah.

Strategi jangka panjang juga melibatkan peralihan kepada kenderaan lebih cekap tenaga dan penggunaan teknologi digital untuk meminimumkan kebocoran subsidi. Inisiatif ini termasuk penggunaan Fleet Card yang memudahkan pemantauan penggunaan diesel bersubsidi serta pelan kontingensi untuk mempercepatkan pembayaran balik kepada stesen minyak, sebagaimana dibincangkan dalam pertemuan libat urus KPDN pada 18 April 2026 (Sinar Harian).

💬 Reaksi Industri dan Orang Ramai

Reaksi daripada industri pengangkutan berbeza mengikut saiz dan jenis operasi. Pengusaha lori kargo menilai subsidi sebagai “penyelamat” dalam menghadapi kenaikan kos bahan api, manakala pengusaha bas dan van sekolah menuntut kepastian mengenai kadar subsidi pengangkutan awam. Seperti dilaporkan oleh Sinar Harian, sesi libat urus pada April 2026 menyoroti kebimbangan tentang kelangsungan operasi bas sekolah yang bergantung pada subsidi RM1.88 seliter.

Orang ramai juga menzahirkan kebimbangan melalui media sosial. Pada platform Twitter, pengguna menyoroti “kenapa harga diesel di pasar masih RM5.17 ketika subsidi hanya RM2.15?” dan menuntut transparansi dalam penetapan harga. Di sisi lain, petani dan nelayan yang termasuk dalam program BUDI MADANI melaporkan manfaat langsung daripada subsidi RM200 sebulan, mengurangkan beban kos operasi mereka.

Pengusaha stesen minyak, melalui Persatuan Pengusaha Stesen Minyak Bumiputera (BUMIPEDA), menegaskan bahawa mereka kini menjadi “pembiaya tidak rasmi” bagi subsidi diesel, memerlukan modal tunai yang tinggi sebelum menerima bayaran balik. Ini menimbulkan risiko likuiditi, seperti dilaporkan dalam Newswav. Kerajaan menjanjikan penambahbaikan dalam proses pembayaran balik, tetapi belum ada tarikh pasti untuk pelaksanaan penuh.

🚚 Impak Terhadap Sektor Pertanian dan Perikanan

Sektor pertanian dan perikanan merupakan antara pengguna utama diesel di Malaysia. Petani menggunakan diesel untuk mengoperasikan traktor, pam air, dan jentera berat lain, manakala nelayan pula bergantung kepada diesel untuk bot dan peralatan menangkap ikan. Dengan kenaikan harga diesel kepada RM3.12 seliter, kos operasi kedua-dua sektor ini dijangka meningkat secara mendadak. Bagi petani, peningkatan kos bahan api akan menjejaskan margin keuntungan mereka, terutamanya bagi petani kecil yang sudah berdepan dengan kos input lain seperti baja dan racun perosak yang tinggi. Kerajaan telah mengumumkan bahawa sektor pertanian dan perikanan akan terus menikmati subsidi diesel pada kadar RM2.15 seliter, namun mekanisme pelaksanaannya masih belum diperincikan sepenuhnya. Pertubuhan Peladang Kebangsaan (PPK) dan Persatuan Nelayan Kebangsaan (NEKMAT) telah menggesa kerajaan supaya mempercepatkan proses permohonan subsidi bagi mengelakkan gangguan kepada rantaian bekalan makanan negara. Mereka juga meminta agar kadar subsidi dinaikkan kepada RM1.50 seliter bagi menampung kos operasi yang semakin meningkat.

🏭 Kesan Terhadap Sektor Pembuatan dan Perindustrian

Sektor pembuatan dan perindustrian juga tidak terkecuali daripada terjejas akibat kenaikan harga diesel. Banyak kilang menggunakan diesel untuk menjana kuasa, mengendalikan jentera berat, dan mengangkut bahan mentah serta produk siap. Kenaikan harga diesel akan meningkatkan kos pengeluaran, yang akhirnya akan ditanggung oleh pengguna dalam bentuk harga barang yang lebih tinggi. Persekutuan Majikan-Majikan Malaysia (MEF) telah menyatakan kebimbangan bahawa kenaikan ini boleh menjejaskan daya saing industri tempatan di peringkat global. Mereka mencadangkan agar kerajaan memberikan insentif kepada syarikat yang melabur dalam teknologi hijau dan cekap tenaga, seperti penggunaan kenderaan elektrik dan sistem pengurusan tenaga yang lebih baik. Selain itu, sektor perindustrian juga digalakkan untuk beralih kepada sumber tenaga alternatif seperti gas asli dan tenaga solar bagi mengurangkan kebergantungan kepada diesel.

🌍 Perbandingan Harga Diesel di Negara ASEAN

Harga diesel di Malaysia kini pada RM3.12 seliter masih lebih rendah berbanding beberapa negara jiran di ASEAN. Sebagai contoh, harga diesel di Thailand adalah sekitar RM4.50 seliter, manakala di Indonesia sekitar RM3.80 seliter. Singapura mencatatkan harga diesel tertinggi di rantau ini, iaitu sekitar RM6.20 seliter. Walau bagaimanapun, harga diesel di Malaysia masih lebih tinggi berbanding negara-negara pengeluar minyak lain seperti Brunei, yang menawarkan diesel pada harga sekitar RM1.50 seliter. Perbandingan ini menunjukkan bahawa subsidi diesel di Malaysia masih memberikan kelebihan daya saing kepada sektor pengangkutan dan logistik tempatan. Namun, kerajaan perlu memastikan bahawa subsidi ini disasarkan kepada kumpulan yang benar-benar memerlukan, bagi mengelakkan pembaziran dan ketirisan yang boleh menjejaskan kewangan negara.

📉 Impak Terhadap Inflasi dan Kos Sara Hidup

Kenaikan harga diesel dijangka memberi tekanan kepada kadar inflasi negara. Bank Negara Malaysia (BNM) telah meramalkan bahawa inflasi keseluruhan pada tahun 2026 akan berada dalam lingkungan 2.5% hingga 3.5%, dengan kenaikan harga diesel menjadi salah satu faktor penyumbang utama. Kenaikan kos pengangkutan akan menyebabkan harga barang keperluan seperti makanan, minuman, dan barangan pengguna lain meningkat. Ini akan memberi kesan langsung kepada golongan berpendapatan rendah dan sederhana, yang sudah terbeban dengan kos sara hidup yang tinggi. Kerajaan telah mengambil langkah proaktif dengan memperkenalkan mekanisme bayaran balik subsidi diesel melalui BUDI MADANI, namun keberkesanannya masih bergantung kepada kelajuan pelaksanaan dan liputan penerima. Selain itu, kerajaan juga perlu memantau dengan teliti sebarang unsur pencatutan oleh peniaga yang mungkin mengambil kesempatan daripada kenaikan harga diesel untuk menaikkan harga barang secara tidak munasabah.

🛡️ Langkah-Langkah Mengurangkan Kesan Kenaikan Harga Diesel

Bagi mengurangkan kesan kenaikan harga diesel, kerajaan telah mengumumkan beberapa langkah mitigasi. Antaranya termasuklah pemberian subsidi diesel kepada sektor pengangkutan awam, pertanian, dan perikanan. Selain itu, kerajaan juga akan memperkenalkan program bantuan tunai kepada golongan B40 dan M40 yang terjejas. Program ini akan dilaksanakan melalui mekanisme BUDI MADANI, yang membolehkan penerima membuat tuntutan bayaran balik secara dalam talian. Kerajaan juga akan mempergiatkan usaha untuk mempromosikan penggunaan kenderaan elektrik (EV) dan kenderaan hibrid, dengan menyediakan insentif seperti pengecualian duti import dan cukai jalan. Di samping itu, kerajaan akan bekerjasama dengan syarikat minyak untuk memastikan bekalan diesel mencukupi dan harga di stesen minyak sentiasa dipantau. Stesen minyak juga akan digalakkan untuk menawarkan diskaun kepada pelanggan yang menggunakan Fleet Card, bagi mengurangkan beban kos pengangkutan.

📈 Prospek Masa Depan Subsidi Diesel di Malaysia

Subsidi diesel dijangka akan terus menjadi isu hangat dalam politik dan ekonomi Malaysia. Kerajaan telah memberi isyarat bahawa subsidi diesel akan disasarkan secara lebih ketat pada masa hadapan, dengan hanya kumpulan yang benar-benar memerlukan akan terus menerima manfaat. Ini selaras dengan hasrat kerajaan untuk mengurangkan defisit fiskal dan mengalihkan peruntukan kepada sektor yang lebih produktif seperti pendidikan, kesihatan, dan infrastruktur. Walau bagaimanapun, sebarang perubahan kepada dasar subsidi diesel perlu dilakukan secara berhati-hati, bagi mengelakkan kesan buruk terhadap ekonomi dan kesejahteraan rakyat. Kerajaan juga perlu mengambil kira faktor luaran seperti harga minyak global dan kadar pertukaran mata wang, yang boleh mempengaruhi harga diesel di pasaran tempatan. Dalam jangka panjang, Malaysia perlu beralih kepada sumber tenaga yang lebih mampan dan cekap, bagi mengurangkan kebergantungan kepada diesel dan bahan api fosil yang lain.

🔍 Analisis Kesan Terhadap Industri Pelancongan

Industri pelancongan juga dijangka terjejas akibat kenaikan harga diesel. Kos pengangkutan yang lebih tinggi akan meningkatkan harga pakej pelancongan, tiket penerbangan, dan perkhidmatan pengangkutan awam. Ini mungkin mengurangkan daya tarikan Malaysia sebagai destinasi pelancongan, terutamanya bagi pelancong bajet. Walau bagaimanapun, kerajaan telah menyediakan subsidi diesel kepada sektor pengangkutan awam, termasuk bas dan teksi, bagi memastikan kos pengangkutan awam tidak meningkat secara mendadak. Persatuan Hotel Malaysia (MAH) dan Persatuan Agensi Pelancongan Malaysia (MATTA) telah menggesa kerajaan supaya memberikan insentif tambahan kepada industri pelancongan, seperti potongan cukai dan geran pemasaran, bagi membantu menampung kos operasi yang meningkat. Mereka juga mencadangkan agar kerajaan mempromosikan pelancongan domestik sebagai alternatif kepada perjalanan antarabangsa, yang mungkin menjadi lebih mahal akibat kenaikan harga diesel.

💡 Cadangan Penambahbaikan Dasar Subsidi Diesel

Berdasarkan analisis di atas, terdapat beberapa cadangan penambahbaikan yang boleh dipertimbangkan oleh kerajaan. Pertama, kerajaan perlu mempercepatkan proses permohonan subsidi diesel dan memastikan mekanisme bayaran balik berfungsi dengan cekap. Kedua, kerajaan perlu memperkenalkan sistem pemantauan yang lebih ketat bagi mengelakkan ketirisan dan penyalahgunaan subsidi. Ketiga, kerajaan perlu meningkatkan kesedaran orang ramai tentang cara memohon subsidi dan hak mereka sebagai penerima. Keempat, kerajaan perlu bekerjasama dengan pihak industri untuk membangunkan teknologi yang lebih cekap tenaga, bagi mengurangkan kebergantungan kepada diesel. Kelima, kerajaan perlu mempertimbangkan untuk memberikan insentif kepada syarikat yang melabur dalam kenderaan elektrik dan tenaga boleh diperbaharui. Dengan langkah-langkah ini, diharapkan subsidi diesel dapat disalurkan dengan lebih berkesan dan memberi manfaat yang maksimum kepada rakyat dan ekonomi negara.

❓ Soalan Lazim (FAQ)

Siapa yang layak memohon subsidi diesel?

Syaraik yang berdaftar di bawah Akta Syarikat 2016, memiliki kenderaan pengangkutan barangan yang termasuk dalam 23 kategori kelayakan, serta mempunyai Lesen Kenderaan Motor (LKM) yang sah.

Bagaimana cara memohon subsidi diesel?

Pendaftaran dilakukan secara dalam talian melalui Portal MySubsidi, memuat naik dokumen kelayakan, dan memohon Fleet Card daripada salah satu syarikat minyak yang berdaftar.

Berapa lama proses kelulusan dan penghantaran Fleet Card?

Proses kelulusan biasanya dalam masa 24‑48 jam selepas dokumen lengkap, manakala penghantaran Fleet Card mengambil masa antara dua hingga tiga minggu bergantung kepada syarikat minyak.

Apakah terdapat mekanisme pembayaran balik bagi yang belum menerima Fleet Card?

Ya. Pemilik kenderaan yang layak boleh membuat tuntutan melalui portal BUDI MADANI mulai 1 Julai 2026, dengan bayaran balik dalam tempoh 15 hari bekerja.

Bagaimana subsidi diesel mempengaruhi harga barang keperluan?

Dengan mengekalkan kos pengangkutan, subsidi membantu menstabilkan harga barang keperluan di pasar runcit. Tanpa subsidi, kenaikan kos pengangkutan boleh memaksa penjual menaikkan harga barang.

📝 Kesimpulan

Subsidi diesel yang dinaikkan kepada RM2.15 seliter pada Mac 2026 merupakan langkah strategik kerajaan untuk menampung lonjakan harga minyak global, melindungi sektor pengangkutan, dan mengekalkan kestabilan harga barang keperluan, walaupun menambah beban fiskal yang signifikan dan menimbulkan cabaran aliran tunai bagi stesen minyak serta memerlukan penambahbaikan dalam mekanisme pembayaran balik.

🔗 Rujukan Paling Autoriti

• KPDN – Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup
• Portal MySubsidi – Permohonan Subsidi Diesel
• Kementerian Kewangan (MOF)
• BUDI MADANI – Mekanisme Bayaran Balik Subsidi
• BERNAMA – Laporan Harga Diesel dan Subsidi

📍 Penafian

Artikel ini disusun berdasarkan data yang tersedia bagi tahun 2026 dan tidak mengandungi sebarang ramalan atau maklumat yang belum disahkan secara rasmi.