Subsidi EV 2026 Malaysia: Senarai Insentif Kereta Elektrik

Adakah anda sedang mempertimbangkan untuk beralih kepada kereta elektrik, tetapi berasa keliru dengan pelbagai insentif dan syarat yang ditawarkan oleh kerajaan? Atau mungkin anda tertanya-tanya sama ada harga EV akan menjadi lebih mampu milik atau semakin mahal pada tahun 2026? Jika ya, artikel ini akan membongkar setiap perkara yang perlu anda ketahui mengenai subsidi EV 2026 Malaysia — dari pelepasan cukai sehingga perubahan dasar import yang bakal mengubah landskap pasaran kenderaan elektrik tanah air.

🚗 Pengenalan Subsidi EV 2026 Malaysia

Transformasi automotif Malaysia ke arah mobiliti elektrik sedang berada pada fasa kritikal. Seiring dengan komitmen negara mencapai sasaran sifar bersih karbon menjelang tahun 2050, kerajaan telah memperkenalkan pelbagai insentif untuk mempercepatkan penggunaan kenderaan elektrik (EV) di kalangan rakyat. Tahun 2026 menyaksikan beberapa evolusi dasar yang signifikan — sesetengahnya memberi manfaat langsung kepada pengguna, manakala yang lain mengubah struktur pasaran secara fundamental.

Secara amnya, insentif EV di Malaysia boleh dibahagikan kepada dua kategori utama: insentif untuk pengguna akhir (individu dan perniagaan) serta insentif untuk pembangunan infrastruktur dan pelaburan industri. Kementerian Kewangan (MOF) dan Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) merupakan dua agensi utama yang menggubal dasar-dasar ini, dengan sokongan daripada Lembaga Pembangunan Pelaburan Malaysia (MIDA) dalam pengurusan permohonan insentif berkaitan teknologi hijau.

💡 Tip: Jika anda merancang pembelian EV, pastikan anda memahami perbezaan antara insentif cukai langsung (yang mengurangkan cukai pendapatan anda) dan pengecualian duti/import (yang mengurangkan harga pembelian kenderaan). Kedua-duanya memberi penjimatan, tetapi mekanisme dan kelayakannya berbeza.

Pertama sekali, kita perlu faham bahawa landskap insentif EV 2026 tidak statik — ia berubah mengikut perkembangan pasaran dan keperluan dasar. Perubahan paling ketara yang berlaku pada pertengahan tahun 2026 melibatkan syarat import untuk kenderaan elektrik import sepenuhnya (CBU), yang akan dibincangkan secara terperinci dalam seksyen berikutnya.

💰 Senarai Insentif Kereta Elektrik 2026

Kerajaan Malaysia telah menyusun pelbagai insentif untuk merangsang penggunaan EV. Berikut adalah senarai komprehensif insentif yang tersedia bagi tahun 2026:

Jenis Insentif	Butiran	Pihak Yang Layak
Pelepasan Cukai Individu	Pelepasan cukai pendapatan untuk perbelanjaan pembelian, sewaan, pemasangan alat pengecas, dan langganan kemudahan pengecasan EV	Individu pembayar cukai
GITA (Green Investment Tax Allowance)	100% elaun cukai pelaburan hijau untuk projek stesen pengecasan EV (Tier 2), tempoh 5 tahun	Syarikat yang menubuhkan stesen pengecasan
GITE (Green Income Tax Exemption)	Pengecualian cukai pendapatan hijau untuk projek solar leasing yang berkaitan dengan infrastruktur EV	Syarikat penyedia tenaga
Pengecualian Cukai Jalan	Pengecualian cukai jalan untuk EV (dilanjutkan dari dasar sebelumnya)	Pemilik EV berdaftar
Pengecualian Duti Import/Excise	Tempoh pengecualian khas tamat 31 Disember 2025; stok sedia ada masih layak sehingga habis	Importir EV CBU (stok lama)

Daripada senarai di atas, pelepasan cukai individu merupakan insentif yang paling relevan untuk kebanyakan pengguna. Menurut dokumen Ucapan Belanjawan MADANI Keempat 2026, individu boleh menuntut pelepasan cukai untuk pelbagai perbelanjaan berkaitan EV — bukan sahaja pembelian kenderaan, malah termasuk sewaan, pemasangan alat pengecas di kediaman, serta langganan kemudahan pengecasan awam.

Bagi pihak industri, insentif GITA dan GITE yang dikelola oleh MIDA telah diperluas untuk merangkumi projek stesen pengecasan EV. Ini selaras dengan matlamat kerajaan untuk membangunkan ekosistem pengecasan yang komprehensif di seluruh negara. Dalam konteks ini, stesen pengecasan dikelaskan sebagai aktiviti teknologi hijau Tier 2, layak menerima 100% elaun cukai pelabungan selama 5 tahun.

Perlu diperhatikan bahawa pakej Battery as a Service (BAAS) yang ditawarkan oleh sesetengah pengeluar — terutamanya Perodua untuk model QV-E — juga memberi manfaat tidak langsung kepada pengguna. Melalui pakej ini, pengguna membayar harga kenderaan yang lebih rendah (RM63,499 berbanding RM87,499 untuk pemilikan penuh) dengan komitmen bayaran bulanan bateri sebanyak RM215 selama 9 tahun. Walaupun ini bukan insentif kerajaan secara langsung, ia mengurangkan beban modal awal pembelian EV.

⚡ Kriteria Kelayakan Untuk Subsidi EV

Untuk memanfaatkan insentif EV yang ditawarkan, terdapat beberapa kriteria kelayakan yang perlu dipenuhi. Kriteria ini berbeza mengikut jenis insentif:

Kelayakan Pelepasan Cukai Individu

• Pembeli mesti merupakan pembayar cukai pendapatan Malaysia yang berdaftar dengan LHDN
• Perbelanjaan yang dituntut mesti berkaitan dengan kenderaan elektrik yang didaftarkan secara sah di Malaysia
• Pembelian, sewaan, pemasangan alat pengecas, dan langganan pengecasan mesti disokong dengan resit dan dokumen yang sah
• Tuntutan dibuat dalam borang cukai pendapatan tahunan (e-Filing)

Kelayakan Insentif GITA/GITE (Untuk Perniagaan)

• Syarikat mesti menjalankan projek stesen pengecasan EV yang memenuhi kriteria teknologi hijau
• Permohonan perlu dikemukakan kepada MIDA untuk projek GITA Tier 2
• Projek mesti mematuhi piawaian alam sekitar dan kecekapan tenaga yang ditetapkan

Syarat Import Baharu (Berkuat Kuasa 1 Julai 2026)

Ini merupakan perubahan dasar yang paling signifikan. Mulai 1 Julai 2026, semua kenderaan elektrik import sepenuhnya (CBU) tertakluk kepada dua syarat utama:

Syarat	Spesifikasi	Perubahan Dari Dasar Lama
Nilai CIF Minimum	RM200,000	Tiada had minimum sebelum ini (tempoh pengecualian khas)
Kuasa Motor Minimum	180kW dan ke atas	Turun dari 200kW (dasar sebelum tempoh pengecualian)

Menurut kenyataan rasmi BERNAMA yang memetik MITI, syarat-syarat ini telah dimaklumkan kepada syarikat pemegang Lesen Pengimport (AP) francais dalam sesi libat urus pada 30 April 2026. Keputusan ini diambil berikutan tamatnya tempoh pengecualian khas untuk import EV CBU di bawah AP francais pada 31 Disember 2025.

💡 Tip: Walaupun syarat baharu berkuat kuasa 1 Julai 2026, MITI membenarkan syarikat pemegang AP untuk menjual stok sedia ada, stok di pelabuhan, dan stok dalam transit mengikut peraturan lama (RM100,000 ke atas) sehingga habis. Ini bermakna pengguna masih mempunyai peluang terhad untuk membeli EV import pada harga lebih rendah sebelum stok ini habis.

🏷️ Kategori Kereta Elektrik Yang Layak

Bukan semua kenderaan elektrik layak menerima insentif yang sama. Kategorisasi ini penting untuk difahami kerana ia menentukan jenis insentif yang boleh diakses serta harga akhir yang perlu dibayar:

Kategori	Definisi	Contoh Model 2026	Status Insentif
EV Tempatan (CKD)	Kenderaan dipasang di Malaysia dengan komponen tempatan yang signifikan	Proton e.MAS 5 (RM59,800), Perodua QV-E (RM63,499-RM87,499)	Layak penuh untuk pelepasan cukai individu; tidak terjejas syarat import CBU
EV Import CBU (Stok Lama)	Kenderaan import sepenuhnya yang tiba sebelum 1 Julai 2026 atau dalam transit	BYD Dolphin (~RM100,530), MG 4 EV (~RM103,999), Neta V (~RM100,000)	Masih layak pengecualian duti lama sehingga stok habis; pelepasan cukai individu masih berlaku
EV Import CBU (Selepas 1 Julai 2026)	Kenderaan import sepenuhnya yang tiba selepas tarikh kuat kuasa baharu	Model dengan CIF ≥RM200,000 dan kuasa ≥180kW	Tertakluk cukai import, excise, dan SST 10%; pelepasan cukai individu masih berlaku
EV Komersial/Trak	Kenderaan elektrik untuk tujuan perniagaan dan logistik	Trak elektrik pelbagai jenama	Insentif khusus sedang dikaji oleh MOT; GITA/GITE untuk stesen pengecasan

Analisis data pasaran menunjukkan peralihan yang ketara dalam strategi kerajaan. Dengan syarat CIF minimum RM200,000, kebanyakan EV import dari China yang sebelum ini berada dalam julat harga RM100,000-RM160,000 akan terpaksa berpindah ke segmen premium — dijangka melebihi RM300,000 selepas ditambah duti import, excise, SST 10%, dan margin pengedar. Ini secara tidak langsung memberi ruang kepada pengeluar tempatan (Proton dan Perodua) untuk mendominasi segmen mampu milik di bawah RM150,000.

Data terkini menunjukkan pendaftaran EV meningkat sebanyak 113.7% pada suku pertama 2026 berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Proton e.MAS 5 mendahului jualan, diikuti oleh jenama China seperti BYD. Namun, trend ini mungkin berubah selepas Julai 2026 apabila stok EV import harga rendah semakin berkurangan.

🧾 Cara Menebus Insentif EV Di Malaysia

Proses penebusan insentif EV bergantung kepada jenis insentif yang dituntut. Berikut adalah panduan langkah demi langkah:

Untuk Pelepasan Cukai Individu

1. Simpan semua dokumen berkaitan: Resit pembelian atau perjanjian sewaan EV, invois pemasangan alat pengecas, dan penyata langganan kemudahan pengecasan.
2. Daftarkan kenderaan: Pastikan EV anda didaftarkan dengan JPJ dan mempunyai nombor pendaftaran sah.
3. Akses e-Filing LHDN: Layari portal rasmi LHDN untuk mengemukakan borang cukai pendapatan anda.
4. Isi bahagian pelepasan khas: Cari bahagian berkaitan pelepasan perbelanjaan kenderaan elektrik dalam borang e-Filing.
5. Muat naik dokumen sokongan: Sediakan salinan digital semua resit dan dokumen berkaitan untuk rujukan jika diaudit.

Untuk Insentif GITA/GITE (Perniagaan)

1. Rujuk garis panduan MIDA: Muat turun dokumen garis panduan insentif teknologi hijau dari laman web MIDA.
2. Sediakan proposal projek: Sertakan butiran teknikal stesen pengecasan, anggaran pelaburan, dan analisis impak alam sekitar.
3. Kemukakan permohonan: Hantar permohonan melalui sistem e-Submission MIDA.
4. Tunggu kelulusan: Proses penilaian biasanya mengambil masa beberapa minggu hingga berbulan-bulan bergantung kepada kompleksiti projek.

💡 Tip: Jika anda membeli EV melalui pakej BAAS (Battery as a Service), pastikan anda memahami struktur pembayaran. Walaupun harga awal lebih rendah, komitmen bulanan jangka panjang mungkin mempengaruhi kelayakan kredit anda untuk pinjaman lain. Dapatkan nasihat kewangan jika perlu.

📊 Kesan Subsidi EV Terhadap Harga Kenderaan

Perubahan dasar pada 2026 membawa kesan yang berbeza kepada pelbagai segmen pasaran EV. Analisis mendalam menunjukkan dinamik harga yang kompleks:

Senario	Anggaran Harga Sebelum Cukai	Anggaran Harga Selepas Cukai (Julai 2026)	Perubahan
EV Tempatan (Proton e.MAS 5)	RM59,800	~RM59,800 (tiada perubahan dasar)	Stabil
EV Tempatan (Perodua QV-E, pemilikan penuh)	RM87,499 (harga promosi)	~RM87,499-RM93,999	Stabil/mungkin naik selepas promosi
EV Import CBU Cina (stok lama, contoh: BYD Dolphin)	RM100,530-RM125,530	Sama sehingga stok habis	Peluang terhad
EV Import CBU Cina (baru, CIF ≥RM200,000)	RM200,000 (CIF)	RM300,000+ (termasuk duti, excise, SST, margin)	Kenaikan ~50%
EV Import Eropah/Korea Selatan	CIF lebih tinggi	RM360,000+	Kenaikan signifikan

Kesan paling ketara akan dirasai oleh pengguna yang menginginkan EV import dalam segmen harga sederhana. Sebelum ini, model seperti BYD Dolphin, MG 4 EV, dan Neta V menawarkan pilihan mampu milik dalam julat RM100,000-RM160,000. Selepas 1 Julai 2026, model-model serupa yang diimport baharu akan terpaksa diletakkan dalam segmen premium, di luar jangkauan kebanyakan keluarga Malaysia.

Di sebaliknya, pengeluar tempatan menikmati kelebahan kompetitif. Proton e.MAS 5 pada harga RM59,800 kekal sebagai EV termurah di pasaran, manakala Perodua QV-E dengan pakej BAAS pada RM63,499 menawarkan kemasukan yang sangat kompetitif ke dalam pasaran EV. Ini selaras dengan strategi kerajaan untuk membangunkan industri automotif tempatan sambil mengurangkan kebergantungan pada import.

Menurut analisis MBSB Research yang dipetik oleh The Star, peralihan ke segmen premium ini secara efektif akan mengubah landskap persaingan. EV import akan bersaing dalam segmen yang sama dengan jenama mewah Eropah, manakala pasaran mass market akan dikuasai oleh Proton dan Perodua.

🌍 Dasar Kerajaan Dan Sasaran EV 2026

Insentif EV 2026 bukanlah berdiri sendiri — ia merupakan sebahagian daripada kerangka dasar yang lebih besar untuk transformasi ekonomi Malaysia. Beberapa elemen utama:

Matlamat Sifar Bersih 2050

Kerajaan telah menetapkan sasaran untuk mencapai neutraliti karbon menjelang tahun 2050. Dalam konteks ini, pengangkutan elektrik merupakan tunjang kritikal kerana sektor pengangkutan menyumbang ketara kepada pelepasan karbon negara. Peralihan daripada subsidi diesel (yang kini membebankan kerajaan dengan kos sebanyak RM6-7 bilion sebulan) kepada insentif EV merupakan strategi jangka panjang untuk kelestarian fiskal dan alam sekitar.

Pembangunan Ekosistem EV

Kerajaan tidak hanya memberi insentif untuk pembelian kenderaan, malah juga untuk pembangunan infrastruktur pengecasan. Insentif GITA dan GITE yang diperluas untuk merangkumi stesen pengecasan EV bertujuan untuk mengatasi “kebimbangan jarak perjalanan” (range anxiety) yang menjadi halangan utama penggunaan EV.

Trak Elektrik dan Pengangkutan Komersial

Sebuah perkembangan menarik pada 2026 ialah penelitian kerajaan mengenai insentif untuk trak elektrik. Menurut Menteri Pengangkutan Anthony Loke yang dipetik oleh BERNAMA, Kementerian Pengangkutan sedang mengkaji kaedah pemberian insentif khusus untuk trak elektrik. Ini merupakan sebahagian usaha jangka panjang untuk mengurangkan beban subsidi diesel negara yang amat tinggi.

Trak elektrik kini berharga dua hingga tiga kali lebih mahal berbanding trak diesel biasa, dengan cabaran infrastruktur pengecasan untuk operasi jarak jauh antara negeri. Insentif yang dicadangkan mungkin merangkumi pengecualian cukai dan sokongan untuk pembangunan stesen pengecasan di koridor logistik utama.

Belanjawan 2026 dan Peruntukan

Belanjawan MADANI Keempat 2026 diunjurkan berjumlah RM470 bilion, dengan RM81 bilion diperuntukkan untuk Belanja Pembangunan (DE). Walaupun peruntukan khusus untuk EV tidak diperincikan secara terpisah, inisiatif teknologi hijau dan transformasi automotif merupakan antara fokus utama dalam perbelanjaan pembangunan ini.

❓ Soalan Lazim (FAQ)

Adakah saya masih boleh membeli EV import pada harga lama selepas 1 Julai 2026?

Ya, tetapi hanya untuk stok sedia ada yang berada di Malaysia atau dalam transit sebelum tarikh tersebut. MITI membenarkan syarikat pemegang AP untuk menjual stok ini mengikut peraturan lama sehingga habis. Namun, stok ini dijangka berkurangan dengan pantas, jadi anda perlu bertindak segera jika berminat.

Bagaimana saya menuntut pelepasan cukai untuk pembelian EV?

Pelepasan cukai dituntut melalui borang e-Filing cukai pendapatan tahunan anda di portal LHDN. Pastikan anda menyimpan semua dokumen berkaitan termasuk resit pembelian, perjanjian sewaan (jika berkenaan), invois pemasangan alat pengecasan, dan penyata langganan kemudahan pengecasan.

Adakah EV tempatan seperti Proton e.MAS 5 dan Perodua QV-E terjejas oleh syarat import baharu?

Tidak. Syarat import baharu hanya terpakai untuk kenderaan import sepenuhnya (CBU). EV yang dipasang di Malaysia (CKD) dengan komponen tempatan yang signifikan tidak tertakluk kepada had CIF RM200,000 atau keperluan kuasa motor 180kW.

Berapakah jimatannya jika saya memilih pakej BAAS untuk Perodua QV-E?

Pakej BAAS menawarkan penjimatan modal awal sebanyak RM24,000 (RM87,499 vs RM63,499). Namun, anda perlu komit kepada bayaran bulanan RM215 selama 9 tahun (jumlah RM23,220). Pakej ini sesuai jika anda mengutamakan aliran tunai bulanan yang lebih rendah dan tidak mahu risiko degradasi bateri.

Bilakah tempoh promosi harga istimewa Perodua QV-E berakhir?

Harga promosi RM63,499 (BAAS) dan RM87,499 (pemilikan penuh) sah sehingga 30 September 2026. Selepas tarikh ini, harga akan kembali kepada harga asal RM69,999 (BAAS) dan RM93,999 (pemilikan penuh).

Adakah insentif EV berlaku untuk motosikal elektrik?

Artikel ini fokus kepada kenderaan elektrik empat roda. Insentif untuk motosikal elektrik mungkin berbeza dan anda dinasihatkan untuk merujuk portal rasmi MITI untuk maklumat terkini.

Bagaimana dengan insentif untuk pemasangan stesen pengecasan di rumah?

Pemasangan alat pengecas di kediaman layak untuk pelepasan cukai pendapatan individu. Pastikan anda menggunakan pemasang berdaftar dan menyimpan invois yang lengkap untuk tujuan tuntutan cukai.

📝 Kesimpulan

Tahun 2026 menyaksikan evolusi dasar EV Malaysia yang signifikan — pelepasan cukai individu dilanjutkan, syarat import CBU diperketatkan, dan fokus beralih ke pembangunan ekosistem serta EV komersial. Bagi pengguna, peluang terbaik berada dalam segmen EV tempatan yang kini lebih kompetitif dari segi harga, manakala mereka yang menginginkan EV import perlu bertindak segera sebelum stok lama habis atau bersedia untuk segmen premium selepas Julai 2026.

🔗 Rujukan Paling Autoriti

• Kementerian Kewangan Malaysia — Ucapan Belanjawan MADANI Keempat 2026
• MIDA — Insentif Pelaburan dan Garis Panduan Teknologi Hijau
• MIDA — Garis Panduan Permohonan Insentif Teknologi Hijau (GITA/GITE)
• BERNAMA — Syarat Import EV CBU Baharu Mulai 1 Julai 2026
• Lembaga Hasil Dalam Negeri Malaysia (LHDN) — Portal e-Filing

📍 Penafian

Maklumat dalam artikel ini disusun berdasarkan data yang tersedia bagi tahun 2026 dan dokumen rasmi kerajaan yang diterbitkan sehingga tarikh penyediaan artikel. Dasar dan insentif kerajaan tertakluk kepada perubahan, dan pembaca dinasihatkan untuk mengesahkan maklumat terkini dengan pihak berkuasa berkaitan sebelum membuat keputusan pembelian atau pelaburan. Penulis dan penerbit tidak bertanggungjawab atas sebarang kerugian atau kesan yang timbul daripada penggunaan maklumat dalam artikel ini.